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天夏财富经:用互联网精神转型平台模式

  平台商业模式,是把供需结合放在了同一平台,通过科技手段提高生产效率,使消费者的价值需求得到了更大满足。因此,组织转型平台模式要充分运用互联网精神,发展共赢生态圈,从竞争到协同,把敌人变成合作伙伴。

 

  转型平台的两个障碍

  一般说来,传统企业在打造平台经营时需要克服两个障碍:

  一是观念上的转变,从独善其身到共创共享。传统企业是大而全的,在转型平台经营的过程中,需要规划出不同的业务范围,分清哪些可以开放给经销商甚至竞争 者共同参与。以上汽集团旗下的车享平台为例,在新车的购买和选车环节,以及部分维修4S店方面,这个平台开放给了经销商和竞争对手,同时也对其他品牌的汽 车提供服务。

  二是重新调配利益,所谓欲练神功必先自宫。传统企业习惯于在某一个活动上获利,但是作为平台开放后,可能会对竞争者造成引 流,从而使自己的部分获利遭受损失。车享平台有开放的心胸,希望在自己的平台上引入其他品牌,愿意与竞争者分享平台,但这未来有可能侵蚀上汽的部分既有利 益,组织必须重新审视自己的获利领域。

 

 需要理清的两个问题

  车享平台从理念上体现出对消费者用车全生命周期的关照,这在平台经济上,属于利用互联网、增加全方位的客戶体验。这样的思维比只关注买车的传统汽车制造更全面,但是同时也存在需要厘清的问题。

 首先,如何为平台上的多边用户创造出价值。作为上线伊始的新平台,车享平台目前的流量可能还需要大量补贴购买广告,所以是否能为平台上的经销商引流还尚 待观察。平台初期的网络效应甚微,在达到规模效益前通常需要提供补贴吸引流量。但是这种补贴需要依托较高的转换成本。否则就会像嘀嘀打车和快的打车间的补 贴大战一样,用了很多补贴手段吸引人进平台,但是没有办法黏住他们,投资自然打了水漂。提高转换成本通常有两种方式:一是设计出利益捆绑,例如提供独特的 系统,使用戶在离开平台后就会失去积累的体验、资料、社交圈以及朋友等等。二是营造心理归属感,用户如果从心理上认同现有平台,就不太愿意转换。

  其次,对消费者同边网络效应的设计进行深入思考。目前车享平台的设置理念是希望连接消费者,经销商等多边用户,创造跨边(指平台的不同边的使用者)的交 流,但是并没有思考设计同边(指平台同一边的使用者)用户间的互相增值活动。微信之所以受热捧,就是因为其他的朋友也在上面分享好的文章,如果没有其他朋 友在微信上,很难说微信还会不会这么火。比如,车享平台目前有很好的基础客户数据,但后继是否能够推出“杀手级”的应用,能否站在消费者的角度,让消费者 愿意常常使用,并吸引其他消费者使用与提升效用。例如传统的车行导航只关注把驾驶导引到目的地,却不关心驾驶去当地要做什么(购物、吃饭等) ,但互联网的导航软件不但提供目的地附近的餐饮购物讯息,还透过每一个使用者上传的车行速度识别道路的拥挤程度,并以实时路况资讯提供给其他使用者(共创共享的网络增值性)。所以,如果平台经营者希望让消费者长期使用平台,就需要设计出具有同边网络效应的各种应用。

发布日期:2014-7-7 浏览次数:1735